Si pensamos en el motor como el corazón del automóvil, podríamos decir que la centralita es el cerebro. Y, desde la aparición de la electrónica en la industria del automóvil, la unidad de control electrónico o ECU (Engine Control Unit) ha sido la responsable de controlar el funcionamiento del motor. Cada vez más, como en su infancia solo controlaba la dosificación de combustible, reduciendo el consumo y las emisiones en comparación con sus predecesores, como el carburador y la bomba de inyección. A continuación, veamos qué es y cuál es su importancia.
¿Qué es la Centralita del Motor?
Indice de Conenidos
Actualmente, la centralita del motor o ECU es la responsable de la coordinación y el control de los parámetros del motor, como el tiempo de encendido, la inyección de combustible, la velocidad del motor, la velocidad de ralentí e incluso la temperatura, para garantizar un rendimiento óptimo del motor.
La ECU tiene los parámetros óptimos para el funcionamiento del motor y las pautas de ajuste precargadas en su programa, para que funcione siempre en las mejores condiciones posibles. Los cuadros funcionan comparando estos parámetros con las señales que reciben de los diferentes sensores electrónicos instalados en el motor, calculando cualquier desviación mediante un sistema de control simultáneo.
¿Qué señales interpreta la centralita del coche?
Ahora, veamos cuales son las señales que interpreta la centralita. Las unidades de control electrónico monitorean las entradas, procesan las señales de entrada y generan señales de salida.
El conocimiento de la señal digital y analógica te ayudará a elegir el equipo de prueba adecuado y de forma eficaz. Los circuitos de automoción utilizan dos tipos de señales:
De Entrada:
Las señales de entrada interpretan los interruptores y sensores que envían señales de entrada a las ECU. Estas señales le dicen a la ECU lo que está sucediendo en los sistemas que está controlando, es decir, que proporciona información sobre las condiciones de funcionamiento (interruptores, sensores)
Un tipo de ECU es una EMC. Una EMC típica tiene estas señales de entrada:
- Temperatura de agua.
- Relación aire / combustible (sensor de oxígeno)
- Posición del cigüeñal.
- Posición del árbol de levas.
- La posición del acelerador.
- Flujo de masa de aire.
De Salida
Las ECU de salida se utilizan para controlar varios sistemas en el vehículo:
- Motor.
- Transmisión automática.
- Control climático.
- Control de crucero.
- Frenado antibloqueo, control de tracción y VSC.
Las señales de entrada y salida pueden ser digitales o analógicas, según la aplicación. La ECU generalmente recibe, procesa y genera señales analógicas y digitales. Estas señales le dicen a la ECU lo que está sucediendo en los sistemas que está controlando.
Las señales de entrada proporcionan a la ECU información sobre las condiciones de funcionamiento y los comandos del conductor.
Fallas y Soluciones de la Centralita del Motor
Los gráficos dinámicos pueden ser buenos indicadores de una buena melodía. Sin embargo, hay muchas cosas a tener en cuenta al mirar uno. La escala se puede ajustar para que parezca que el gráfico aumenta más rápido de lo que realmente lo hace. A continuación, veamos cuales son los fallos comunes de la centralita en el motor y sus posibles soluciones:
Códigos de falla de la ECU: cómo saber qué está mal con su ECU
Cuando la unidad de control del motor (ECU) de un automóvil detecta un problema o un mal funcionamiento dentro del vehículo, activa un código de falla de la ECU que encenderá la luz de verificación del motor. Si se enciende la luz de verificación del motor, el código de falla de la ECU puede decirte exactamente qué problema está experimentando su vehículo.
Los códigos de falla de la ECU, también conocidos como códigos de diagnóstico de fallas (DTC), son parte del sistema de diagnóstico a bordo (OBD II) de tu automóvil. Estos códigos brindan información sobre qué sistemas funcionan mal, dónde se encuentra el problema y el problema exacto que está causando que la luz de verificación del motor permanezca encendida.
Cómo saber qué está mal usando códigos de falla de la ECU
Los códigos de falla de la ECU incluyen una letra seguida de cuatro números. La primera letra (ya sea P, B, C o U) informa al lector que el sistema se ve afectado por el problema.
- En la mayoría de los casos, verás una “P” que indica un problema de energía, que incluye el motor, las emisiones y los sistemas de transmisión de un vehículo.
- Los códigos “B” señalan problemas corporales, como problemas con el control del clima, la iluminación o las bolsas de aire.
- Los códigos “C” apuntan a problemas del chasis, incluidos problemas de frenado, dirección o suspensión.
- Los códigos “U” indican errores de comunicación de la red, como problemas de cableado.
El segundo dígito en un código de falla de la ECU generalmente será “0” o “1”. Un “0” te indica que es un código de falla genérico de la ECU, mientras que un “1” indica que el código es específico del fabricante de tu automóvil.
El siguiente dígito explica a qué se refiere el código de falla de la ECU. Los siguientes números indican problemas dentro de sistemas o controles específicos dentro de tu vehículo.
- Gestión de emisiones (medición de combustible o aire)
- Circuito del inyector (medición de combustible o aire)
- Encendido o falla de encendido.
- Controles de emisiones auxiliares.
- Control de velocidad del vehículo y control de velocidad de ralentí.
- Computadora y circuito de salida.
- Transmisión.
- Transferencia.
Los dos últimos dígitos del código de falla de la ECU indican el problema exacto que está experimentando tu automóvil.
Códigos de falla comunes de la ECU
A pesar de la cantidad de códigos de diagnóstico de problemas, algunos problemas del vehículo se ven con más frecuencia que otros, lo que hace que ciertos códigos de falla de la ECU sean más comunes. Los siguientes códigos de falla de la ECU se activan por errores de vehículos más comunes.
- P0300-P0305: Estos códigos representan problemas con los motores que fallan. Los dos últimos dígitos especifican qué cilindro del motor está experimentando fallas de encendido o si las fallas de encendido no están contenidas en un cilindro. Los fallos de encendido pueden ocurrir por muchas razones, por lo que es importante que un técnico automotriz revise tu automóvil para determinar qué partes están defectuosas y necesitan reparación.
- P0171, P0174: Estos códigos representan problemas de ajuste de combustible. Estos códigos se activan cuando la relación combustible / aire incluye demasiado aire o muy poco combustible, lo que le proporciona una mezcla pobre de combustible. Este problema puede ser causado por válvulas con fugas, sensores o inyectores de combustible sucios, o baja presión de combustible debido a las bombas o al regulador de presión de combustible.
- P0411, P0440, P0442, P0446, P0455: Los problemas con el sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP) activarán estos códigos si el vapor de combustible no se escapa del tanque de combustible. Estos problemas suelen estar relacionados con fugas, y los técnicos experimentados pueden encontrar la ubicación exacta de la fuga para encontrar la pieza que necesita reparación.
- P0420, P0430: Un código de convertidor catalítico generalmente se activa cuando es necesario reemplazar el convertidor. Si tu vehículo detecta una fuga de refrigerante o aceite quemado, estos códigos de falla de la ECU se activarán para indicar que los sensores de oxígeno han notado una ineficacia con el convertidor catalítico.
- P0133, P0135, P0141: Estos códigos del sensor de oxígeno se activan con el mal funcionamiento del propio sensor de oxígeno o con el circuito del calentador de oxígeno que calienta el sensor de O2 al arrancar un automóvil.
Cómo se reprograma
El ajuste de la ECU implica modificar los mapas de combustible y chispa de un motor. Muchos motores modernos también tienen controles para la sincronización del árbol de levas y muchos otros elementos que pueden afectar la salida de potencia.
La reprogramación implica tomar los siguientes pasos, pero puede haber variaciones relacionadas con el modelo de automóvil, así que solo haz el trabajo de verdad con el manual de instrucciones específico de EcuTek junto a ti.
- Conecta el cable de interfaz del vehículo al conector OBD-II y coloca el interruptor de encendido en ON
- Abre el software ProECU y elige Herramientas y luego Detectar vehículo.
- Selecciona el programa ECU del motor
- Elige Consulta ECU para identificar la versión de ECU instalada en el automóvil.
- Selecciona Elegir archivo ROM y elige el archivo ROM modificado relevante para programar en la ECU
- Ingresa el nombre del archivo ROM o su nombre único para el archivo ROM en el cuadro Comentarios para que en el futuro sepas exactamente qué ROM está en la ECU.
- Asegúrate de que todos los consumidores eléctricos del automóvil (como luces interiores, ventilador de calefacción, estéreo, etc.) estén apagados y que los teléfonos móviles se mantengan alejados del automóvil.
- Elige Programa ECU.
- Después de programar la ECU, sigue las instrucciones en pantalla para realizar un ciclo de encendido.
- Encender el motor.
Conclusiones Finales
Como podrás ver, la centralita del motor es un sistema muy especial para detectar fallos en tu vehículo. Es importante contar con este sistema ECU para darle mantenimiento y alargar la vida de tu coche. Esperamos haberte ayudado a comprender un poco más de esta herramienta imprescindible.