Sensor CMP – Sensor de Posición del Árbol de Levas

A continuación te mostraremos a detalle todo lo que necesitas saber sobre el sensor de posición del árbol de levas o sensor cmp, yendo desde las fallas del sensor cmp a como funciona y por supuesto como limpiarlo. Quédate en nuestra web para que puedas tener un amplio conocimiento acerca de este sensor, y sepas como manejar alguna falla.

¿Qué es el sensor de posición del árbol de levas?

sensor cmp o Sensor de Posición del Árbol de Levas

Los autos más complejos necesitas de los sensores de operaciones, estos se encargan de vigilar las velocidades de rotación y a su vez ayudar a la computadora interna del auto. Y cuando estos presentan fallas, afectan de forma considerable el rendimiento del auto. Entre estos sensores se encuentran los sensores de árbol de levas, y en este caso hablaremos del sensor de posicionamiento de árbol de levas.

El sensor del árbol de levas permite a la gestión del motor definir con exactitud la posición del primer cilindro. La información proyectada se usa para estimar el momento de encendido y el momento de inyección, entre algunos otros fines que posee este sensor, este es por lo menos, el más importante. Por conclusión, este es el sensor que se encarga de regular y monitorear el encendido del motor.

Este sensor representa una gran importancia en el funcionamiento de un auto y por ello es importante conocerlo a detalle, que además te ofrece saber más allá, es decir, del sistema completo del auto y para saber cuándo no funciona correctamente, para así evitar futuros daños al nivel general en el auto. Pues cuando este sensor falla afecta  el encendido del auto y baja de manera considerable la eficiencia del motor. 

Ubicación del Sensor CMP

Es más común encontrar integrado el sensor de árbol de levas en los vehículos de encendido “full injection”. Esto significa que, si tu auto no lo tiene, no podría ser instalado ya que no posee un distribuidor. Los autos más sencillos no requieren tanto monitoreo de sus computadoras como los autos más complejos, como dijimos anteriormente, y son estos mismo los que, básicamente depende de este tipo de sensores.

La ubicación del sensor CMP está, básicamente en la culata o cámara de auto, este sensor se ubica por debajo del árbol de levas, ya que este va acoplado gusto sobre el sensor de levas, de ahí su nombre. Por ende la ubicación exacta de este sensor, es en el cabezal del motor, exactamente a un extremo de este. En esta ubicación puede determinar de forma más específica la secuencia de inyección necesaria.

Función del sensor de posición del árbol de levas

La principal utilidad y la más importante del sensor de posicionamiento del árbol de levas es, definir de la manera más exacta posible la posición del primer cilindro, este sensor trabaja en conjunto con el sensor del cigüeñal. La función de ambos sensores es proyectar una señal combinada a la computadora automotriz para que esta pueda saber con exactitud cuando el cilindro número uno se encuentra en el punto muerto superior.

El sensor de árbol de levas envía una señal a la ECU y de esta forma se puede sincronizar el momento preciso en el que deben activarse los inyectores de combustible y por supuesto, en la secuencia requerida. El sensor CMP automotriz también es usado para verificar el actuador del árbol de levas y, según sea el caso, retrasarlo o avanzarlo solo un poco. Esta función se presenta en motores con distribución variable.

El sensor de posición del árbol de levas colabora de manera óptima también con las siguientes funciones:

  • Permite el comienzo de la inyección en el momento adecuado.
  • Ayuda sin problemas en la regulación de cada cilindro.
  • Proyecta a la computadora la señal de activación para la válvula electromagnética del sistema de bomba – tubería – inyector.

Cómo funciona el Sensor CMP

La computadora del auto usa la señal proyectada por el sensor del árbol de levas para sincronizar la activación exacta y requerida de los inyectores. El orden de cada inyección es guiado por la señal del sensor CMP, este descifra las ranuras y los valles del engranaje del eje de levas y de esta forma la computadora identifica exactamente  la posición que tiene las válvulas y así, poder inyectar de manera sincronizada.

La computadora automotriz también utiliza la señal proyectada por los sensores CMP y CKP para provocar la chispa de encendido. Estos sensores suelen ser del tipo efecto Hall, es decir, se activan por medio de un campo magnético externo. Cuando la densidad del flujo magnético que esta alrededor del sensor, pasa un límite, se detecta y genera cierto voltaje, este voltaje es algo pequeño, pero cuando se amplía se envía la señal a la ECU.

El sensor o los sensores de árbol de levas informan a la centralista la posición exacta en la que están cada válvula de escape y admisión, gracias a esta proyección, las centralitas hacen su trabajo, el cuales encargarse de inyectar combustible en el momento correcto, cuando las válvulas de admisión se encuentran abiertas, y el pistón se baja absorbiendo la mezcla y completando el ciclo.

Importancia del sensor de posición del árbol de levas sobre otros sistemas

Como ya habrás notado en lo que va de artículo, este sensor tiene una utilidad casi vital para el funcionamiento general de un auto con motor full injection, este sensor es básicamente indispensable, pues gracias a este, se puede controlar el momento exacto para provocar la chispa que enciende el motor y pone a rodar el auto sin problema alguno.

Además, este sensor también proyecta a la computadora automotriz el instante exacto de apertura de los inyectores de combustible para cada uno de los cilindros. Y luego de iniciarse el arranque del auto, el ciclo se mantiene fluyendo de manera óptima, logrando así las prestaciones esperadas y el funcionamiento correcto del motor.

Así que sin mucho más que agregar en este punto, el sensor de posición del árbol de levas, tiene una importancia superior a otros sistemas al ser un dispositivo indispensable para el funcionamiento correcto de un vehículo full injection, asemejando incluso la importancia del mismo motor.

Tipos de Sensor CMP

Los tipos de sensores CMP se pueden identificar basándose en el tipo de señal que estos proyectan. Otra diferencia destacable entre los tipos de sensores de levas son el cableado, ya que podrás conseguir sensores de dos cables (uno positivo o de alimentación, uno de señal o voltaje y el aterramiento se da por el mismo cuerpo del sensor). Si el dispositivo es de tres cables, uno es de alimentación, el otro de seña y el último de tierra.

Ahora, dependiendo de la señal que emita o proyecte el sensor, se podrá separar en dos clases. En el sensor magnético y en el sensor tipo Hall, a continuación te dejamos una breve explicación de cada uno, y así podrás diferenciarlos, además de familiarizarte con ellos.

  • Sensor magnético: este es un sensor que proyecta una señal de voltaje senoidal, este posee un imán y una bobina. Cuando roza el imán, crea en la bobina un campo magnético que genera dicha señal de voltaje. Esta señal viaja a la computadora automotriz, haciendo que esta haga los ajustes necesarios. La señal puede variar dependiendo la velocidad que detecte el sensor.
  • Sensor tipo Hall: este es un sensor que trabaja con el efecto Hall, es decir, proyecta una señal cuadrada, recta. Este posee de igual forma un imán, pero también posee un acoplador magnético. Si el imán roza, el acoplador se encarga de generar la señal de voltaje que viajare de forma directa a la computadora automotriz, entonces esta hará las mediciones necesarias.

Códigos OBD2 relacionados al Sensor CMP y su significado

Dentro del protocolo ODBII se pueden diagnosticar tres códigos genéricos o muy comunes de falla del sensor de posición del árbol de levas, estos códigos son los siguientes:

  • P0334: Este código significa que la señal producida no tiene estabilidad o no está presente, en pocas palabras, que no existe, normalmente es una falla que se debe al circuito eléctrico.
  • P0341: Este código indica que está fallando me manera considerable y algo critica la secuencia de inyección.
  • P0342: Si el escáner arroja este código, significa que falta potencia de arranque. Un problema que puede derivarse de bajo amperaje en la batería, o falla del motor de arranque del vehículo.

Fallas del sensor de posición del árbol de levas

Las fallas del sensor de posición del árbol de levas se suelen presentar por algún desorden en el cableado, o incluso algún problema en el conector, este puede estar roto o sulfatado. El sensor de posición del árbol de levas puede ser de alta, media o baja criticidad en el motor del auto. Este sensor trabaja en conjunto con el sensor del cigüeñal, e incluso de ser necesario, el sensor del árbol de levas podría suplantar su función.

Teniendo en cuenta esto, podría decirse que este sensor es de criticidad media, esto no significa, que en el caso de presentar fallas este no afectará o desordenara el desempeño del auto. Aun con fallas permite el arranque y el desplazamiento, pero la potencia disminuirá de forma considerable y obviamente visible. Sin embargo, en otros casos, dependiendo así del fabricante, la criticidad será alta.

El hecho de que la criticidad sea alta, proyectará una señal de alerta por protección y esto apagará el motor, lo cual es muy peligroso para el funcionamiento general del motor. Los motivos más comunes de estas fallas son, como dijimos anteriormente, por algún problema en el cableado o por el conector flojo o sulfatado. A continuación te presentamos los síntomas de un sensor de posición del árbol de levas dañado:

  • Lo principal a saber es que cuando la computadora automotriz de tu vehículo detecte un fallo en el sensor, esta enseguida proyectará en el tablero la señal de check engine.
  • Cuando el arranque se dé con dificultad y no cumpla apropiadamente con lo requerido, este será errático y con jaloneos.
  • La computadora automotriz da la señal de “modo de emergencia activado”.
  • El motor del vehículo se ve afectado al punto en el que se apaga y no vuelve a encender o entra en marcha mínima (ralentí) de manera repentina.

Si vez alguna falla que desconoces, la mejor recomendación que podemos darte, es ir a un taller especializado para un servicio de escaner. Con esta prueba te dirán el estado en el que se encuentra el sensor de levas y otros sensores en el auto, te dirán de igual forma la causa de la falla y eliminaran cualquier código de error dejando a tu auto actuando con las prestaciones requeridas y deseadas.

¿Cómo probar el Sensor de árbol de levas?

Ahora solo queda saber como probar el sensor CMP y así garantizar su óptimo funcionamiento y detección temprana de fallos. Para saber cómo proba el sensor de posición del árbol de levas debes hacerte con un multímetro y un imán, de esta forma podrás realizar la prueba de forma muy sencilla. Sigue los siguientes pasos al pie de la letra:

Prueba con multímetro

  • Lo primero es desconectar separar los extremos del sensor conectados al circuito eléctrico. Es importante quitarlo para poder probar la resistencia del sensor con el multímetro .
  • Para realizar esta prueba, y ya con el sensor desconectado, selecciona en el multímetro la opción “ohms”.
  • Haga contacto entre las sondas del multímetro y los pines de conexión del sensor.
  • Mira la pantalla del artefacto para comparar los datos con las especificaciones de su manual sobre este sensor. Si el sensor CMP está en buenas condiciones y no tiene responsabilidad en las fallas del auto, la señal recibida estará entre 0,3 y 1 voltio.
  • Si no recibe señal alguna, es decir que los ohms sean igual a 0, implica que el sensor está defectuoso y tienes que reemplazarlo.

Probar con escáner

  • Puedes también probar el sensor con un escáner automotriz en dado caso de que tengas uno en casa o que tengas acceso a uno (de lo contrario tendrás que pagar para que un experto haga este trabajo en un taller).
  • Ubica el auto en una zona de terreno regular con buena iluminación. Apaga el motor y abre el capó.
  • Conecta el escáner a la ECU del motor y enciende el auto.
  • Deja que el escáner haga el chequeo, lo cual no debería durar más de 3 minutos.
  • Si entre los códigos arrojados por el sensor están P0334, P0341 o P0342, entonces su sensor está dañado.

¿Cómo Limpiar el Sensor del Árbol de levas?

La mejor manera de evitar muchos de los fallos que puede presentar el sensor de levas, es manteniéndolo limpio, es decir, sin sulfatos y también saber cómo probarlo. Ambas cosas te ayudan a mantener el sensor activado y a la vez de detectar problemas a tiempo. A continuación te daremos una breve guía de como limpiar el sensor árbol de levas:

Este sensor de levas no necesita de limpiezas exactamente, si es cierto que el conector puede sulfatarse y esto si requiere de una limpieza con un spray limpiador electrónico, pero no exactamente en el sensor sino en la zona de cableado, así previenes que se creen sulfataciones o que los cables se dañen.

Prevenir que los cables del sensor CMP se dañen es importante para prolongar la vida útil de esta pieza. Claro está que si el cableado está dañado puede repararse con empalmes, sin embargo lo más recomendable sigue siendo que el cableado de los sensores esté libre de empalmes y soldaduras, es decir, que si durante la limpieza notas averías graves en los cables, mejor reemplazar todo el sensor de una vez.

El sensor CMP es un elemento de gran importancia para el automóvil, de su correcto funcionamiento dependen muchos otros procesos tanto del motor como del eje cigüeñal por lo que nunca estará demás que verifique su estado por lo menos cada 20.000 km de recorrido, y en caso de detectar fallas sea por la resistencia o por problemas del cableado lo mejor que podrá hacer es reemplazarlo.

Ante la duda en cuanto a la revisión del sensor o una solución provisional en caso de cables sulfatados, lo  mejor es que vayas hasta un taller con especialistas en este tipo de sensores que puedan ayudarte en lo que necesitas, claro que tendrás que invertir algo de dinero, pero eso será mejor que poner en riesgo otros componentes del auto además que el hecho de poder contar con la tranquilidad de un trabajo de calidad es invaluable.

Después de conocer que es el sensor CMP, es posible que te interese conocer los demás sensores de automóvil, visita nuestro portal web y conoce más sobre ellos.