El sensor o válvula IAT es aquel se encarga de vigilar la temperatura que ingresa al motor. Esta medición se lleva a cabo desde el arranque en frio hasta cuando el motor comienza a calentar poco a poco el aire de admisión. Aquí te mostraremos qué es, cuál es su utilidad y como funciona un sensor IAT.
¿Qué es el Sensor IAT o Válvula IAT?
Indice de Conenidos
El sensor IAT es una resistencia térmica, es aquel cuyo fin es monitorear la temperatura del aire que entra al motor. Esta resistencia envía señales de acuerdo a la temperatura. La resistencia que proyecta el sensor IAT cuando la temperatura del aire oscila en 10ºC es de 100Ohmios aproximadamente y cuando el aire trae una temperatura de 130ºC la resistencia tendría un aproximado de 70Ohmios. Mientras más calor, menor resistencia.
¿Para qué Sirve el Sensor IAT?
La utilidad del sensor IAT es medir la temperatura del aire de admisión, desde el arranque en frío hasta cuando el motor calienta poco a poco el aire entrante. Esta válvula IAT le permite a la Unidad de Control de Motor o ECU (siglas en inglés) tener un completo control del tiempo de inyección manteniendo en cuenta la densidad del aire que ingresa a la cámara de combustión.
Ubicación del Sensor IAT
La ubicación más común de la válvula IAT en automóviles que posean un sensor MAP es en la zona posterior del pleno de admisión. Ya que este sensor debe manifestar la temperatura del aire que entra, este debe localizarse lo más cerca posible de donde pasa el aire de admisión. Puede ser en el conjunto posterior del filtro de aire o en el armazón del acelerador.
Funcionamiento del Sensor AIT
La ECU puede conocer la temperatura del aire de admisión debido a la señal del voltaje que proyecta la válvula IAT. Mientras la temperatura aumenta el sensor envía la señal para que la tensión disminuya. Cuando el sensor presenta bajas temperaturas, proyecta la señal que aumenta la resistencia y a su vez, la tensión.
Fallas y Soluciones del Sensor AIT
Las fallas del sensor IAT más comunes que se hacen presentes cuando el sensor se encuentra averiado son las siguientes:
- Claro aumento de la expulsión de monóxido de carbono.
- Problemas con el arranque en frío.
- Elevado consumo de combustible.
- Aceleración alterada, visiblemente alta.
- La computadora pierde el control exacto del tiempo de encendido.
3 Fallas Comunes del Sensor AIT
Cuando el sensor IAT presenta fallas de avería, proyecta un código de error al momento de que el motor es escaneado. Dicho código de error suele ser el P0112, lo cual significa que la computadora del auto ve una temperatura muy irregular en el aire de admisión. Los problemas que suelen causar esta falla son:
- Hay un corto circuito en los cables del conector del sensor. Esto puede pasar por el desprendimiento del aislante dejando los cables de cobre descubiertos.
- El rompimiento del conector del sensor que provoca que los terminales del interior se unan causando un corto circuito.
- El sensor se ha averiado, dejando de funcionar.
Soluciones a las Fallas del Sensor IAT
- Asegúrate de que el conector del sensor no se haya dañado o no esté roto.
- Verifica que no haya un corto circuito observando los terminales que se encuentran dentro del conector.
- Comprueba que el aislante de ambos cables no esté roto.
- Gradúa la temperatura para comprobar el sensor.
- Remplaza el sensor en caso de que se haya averiado por completo.
¿Cómo Probar el Sensor IAT?
Luego de verificar que no haya fallas en el sensor IAT, el conector o los cables es importante asegurarse que la alimentación es la correcta.
Probando la Alimentación y la tierra del Sensor
- Coloca el multímetro en Voltios DC.
- Separa el conector eléctrico del sensor.
- Debes conectar el probador rojo del multímetro al cable de alimentación de 5V y el negro al cable de tierra.
- La llave debe estar en ON pero sin encender el motor, ahí el multímetro debe mostrar una lectura que va entre 4.5 a 5V.
Comprobar la temperatura que el Sensor reporta
Es vital asegurarse cuál es la temperatura que reporta el sensor IAT al ECU. Para esto debes tener un scanner colocado en la función Live Data, en caso de que no poseas un scanner, puedes realizar esta prueba con un multímetro, más adelante encontraras las instrucciones.
Para comprobar la temperatura arrojada usando un scanner, ten en cuenta lo siguiente:
- Asegúrate de que el motor se encuentre frío.
- Conecta el scanner al vehículo e ingresa en la función Live Data.
- Localiza la línea que posea las siglas IAT (ºF).
- El scanner debe reportar aproximadamente 10º de la temperatura del medio ambiente. Si la temperatura afuera es de 50 ºF, el scanner debe reportar entre 40 – 60 ºF.
Prueba de la temperatura del Sensor AIT con un Multímetro
En caso de que no poseas un scanner, puedes usar un multímetro para verificar la resistencia del sensor de temperatura del aire, el objetivo de esta prueba es verificar si la resistencia del sensor esté entre un rango de 340 – 0 Ohmios.
El código de falla le indica a la ECU una temperatura de 240 ºF o incluso mayor, En caso de que el sensor presente fallas presentará temperaturas muy elevadas y la resistencia interna estará entre 340 – 0 Ohmios. Si la resistencia se relaciona con la temperatura del ambiente donde se encuentra el vehículo, entonces el sensor se encuentra perfectamente operativo.
Cómo Limpiar el Sensor AIT
Los sensores deben ser tratados con la mayor delicadeza posible, a la hora de limpiar la válvula IAT debe tenerse en cuenta que si no se usa el cuidado necesario puede resultar afectado y presentar fallas. A continuación tendrás algunas sugerencias para el mantenimiento del sensor:
- Para retirar el sensor necesitas un desarmador de punta plana.
- Debes quitar el seguro de alambre del conector.
- Cuando ya lo hayas desconectado, saca el sensor a presión.
- Luego de que esté fuera puedes limpiarlo con cuidado con productos no agresivos y de secado rápido.
Si quieres aprender más sobre los sensores del automóvil, te invitamos a sigas leyendo los siguientes artículos:
