Sensor TDC: Funcionamiento, Importancia y Tipos

El Sensor TDC (Top Dead Centre Piston Sensor) es una pieza fundamental para el encendido del motor, ya que de el depende la sincronización y la inyección del combustible, comúnmente es conocido como “Sensor de punto muerto superior”, es el encargo de informar a la ECU la posición máxima del pistón al momento del arranque.

Si quieres conocer más sobre este tipo de sensor, te recomendamos leer el artículo completo, ya que te mostraremos sus características, funcionamiento, importancia y ubicación.

¿Qué es el Sensor TDC?

El sensor de punto muerto superior es un dispositivo electrónico encargado de informar a la ECU mediante señales de voltaje cuando el pistón haya alcanzado el punto muerto superior a la hora del arranque. La centralita del motor o ECU toma esta información para determinar el encendido y la inyección del combustible.

El diagrama del sensor TDC es similar al del Sensor CKP, el cual cuenta con 3 cables: tierra, alimentación y señal, es un sensor de impulsos y generalmente se ubica en la rueda dentada o sobre los anillos que están hechos de material ferro-magnético.

Las señal que el Sensor TDC envía a la ECU es generada por la variación del flujo magnético que se dan en los dientes, valles de ruedas o relieves del árbol de levas.

¿Cuál es el Funcionamiento del Sensor TDC?

El Sistema de Encendido debe tener una sincronización precisa para lograr el mejor funcionamiento del motor, para que esto suceda la ECU debe saber el momento exacto para sincronizar el salto de chispa en el cilindro, esto se logra gracias al Sensor TDC, quien es el encargo de informar a la ECU el punto muerto superior del pistón.

El Sensor TDC toma los valores de referencia del árbol de levas para determinar si el pistón se encuentra en el punto muerto superior (final de la carrera de compresión), la ECU toma esta información para ordenar al sistema de distribución el salto de chispa en él cilindro y así iniciar la carrera de explosión o potencia.

Por otra parte en los motores a diésel el funcionamiento es a base de compresión, por lo tanto el sensor TDC sincroniza la inyección de diésel en los cilindros, ya que este tipo de motores no cuentan con bujías.

Para qué sirve el sensor de punto muerto del pistón

El sensor TDC sirve para informar a la ECU o Centralita del motor cuando el pistón se encuentra en el punto muerto superior al momento de iniciar la carrera de explosión en el cilindro.

Por otra parte su funcionamiento es similar al del Sensor CKP quien informa a la ECU en que posición se encuentran cada pistón en los cilindros, sin embargo el TDC determina el momento la posición del pistón al momento del arranque o encendido del motor.

Por lo cual, si el Sensor CKP llega a fallar, la ECU toma los valores del Sensor TDC para compensar el tiempo de encendido del motor, al mismo tiempo se genera un Código TDC en la ECU debido al mal funcionamiento del Sensor CKP o Sensor de posición del cigüeñal.

Existen algunos motores que pueden funcionar sin la señal del Sensor CKP, pero no con el mismo rendimiento.

Ubicación del Sensor TDC

Dependiendo del tipo de automóvil, el Sensor TDC puede ir en varios lugares, sin embargo en la mayoría de los casos se ubica sobre la rueda dentada, en caso de que no se encuentre ahí, puede estar ubicado sobre anillos hechos en material ferro magnético.

Es posible que se encuentre en el interior de la distribución, o quizás el automóvil no dispone de este sensor, esto dependerá del fabricante claro esta.

Fallas del Sensor TDC

Cuando este sensor falla, se pierde por completo la sincronización al momento de saltar la chispa al cilindro, es una pieza eléctrica, la cual puede sufrir desgaste, corrosión o agrietamiento, sin embargo las fallas más comunes cuando el Sensor TDC falla son las siguientes:

1. En la mayoría de los casos el motor no arranca.
2. El motor comienza a jalonear o cascabelear.
3. La luz del Check Engine se enciende.

Tipos del Sensor TDC

Existen dos tipos de sensores, los cuales son los siguientes:

Sensor TDC Inductivo

Se compone por una bobina ubicada encima de un núcleo de metal y un imán, este tipo de sensor se encuentra frente a una rueda dentada o fónica, funciona mediante el magnetismo generado entre los valles y los dientes dando como resulta una señal de voltaje que es dirigida a la computadora automotriz.

Asimismo la tensión o señal de voltaje es proporcional a la velocidad de rotación y el espacio que existe desde la rueda dentada con el Sensor TDC.

Sensor TDC de efecto hall

Este tipo de sensor soporta los picos altos de tensión debido a que se compone por un semiconductor que va instalado a un circuito y a un imán, por lo tanto, el campo magnético se genera por el imán y la señal es enviada por medio del semiconductor, generando así el efecto hall.

¿Qué códigos DTC se genera cuando falla el Sensor TDC?

Los códigos DTC más comunes que se generan debido a las fallas del sensor TDC son los siguientes:

• Código P0348: El voltaje esta por encima del 10% permitido.
• Código P0365: Bajo voltaje
• Código P0369: Voltaje intermitente

¿Cómo probar el sensor TDC ?

Para corroborar que el Sensor TDC funcione correctamente, sigue los siguientes pasos, ¡hazlo con el motor apagado!

1. Desconecta la bobina de encendido, y con la ayuda de una voltimetro mide la corriente directa, para esto el vehículo tiene que estar elevado.
2. Conecta el cable rojo del equipo a la señal del Sensor.
3. Ahora pone la llave en “ON” “Sin encender el Motor”
4. Haz que el cigueñal revolucione con la ayuda de una herramienta.
5. Si el Sensor TDC se encuentra bien, la señal debe de ser de 5 V.
6. Ahora procede a verificar la señal de alimentación, esta tiene que dar una lectura de 12 V en condiciones normales.

Estos 6 pasos determinan el correcto funcionamiento del Sensor TDC, en caso de que las lecturas tanto de la señal como la de alimentación no sean las indicadas, entonces es importancia dar solución a la avería.

Cómo Limpiar el Sensor TDC

Generalmente este tipo de Sensor no requiere de mantenimiento, ya que una mala manipulación puede dañar al sensor, por lo tanto no es recomendable limpiar el sensor TDC, es decir, en caso de que el sensor presente fallas es mejor reemplazarlo por uno nuevo.

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