Antes de comprar un vehículo usado échale un ojo a esta publicación en la que te contaremos algunos detalles sobre esos sensores que debes revisar bien antes de cerrar cualquier trato, y es que estos te podrían dar problemas a futuro.
4 Sensores más importantes de revisar al comprar un auto de segunda mano
Indice de Conenidos
Aunque todo elemento dañado en un auto usado puede significar problemas para su futuro dueño, hay algunos a los que hay que ponerle especial atención, más aún si se trata de sensores tan importantes para el funcionamiento del automóvil.
1. Sensor MAP
Sus siglas significan en español “Sensor de Presión Absoluta del Múltiple” y constituye una pieza importantísima entre todo el conjunto de elementos que ayudan a determinar con exactitud la presión de aire externa e interna tanto en el colector de admisión como en la cámara de combustión del motor.
Tiene la tarea principal de ofrecer a la computadora central del coche los datos sobre la presión de aire externa y el vacío de la cámara de ignición, además de informar también la cantidad de aire que ingresa al motor, de modo tal que la ECU determine la combinación más óptima de aire y oxigeno que se debe mezclar en la cámara de combustión.
Cuando el sensor falla se puede derivar fallas graves como desperdicio del combustible, problemas de arranque y ahogamiento de los pistones, entre otros. Para verificar su buen estado se desconecta de la ECU y con un voltímetro se comprueba su fluctuación compara los datos con los indicados por el fabricante a ver si son iguales a los indicados como correspondientes a un buen funcionamiento.
2. Sensor ECT
Estadísticamente, la principal causa de daños de un motor es el sobrecalentamiento, una de las cosas por lo que esto puede suceder es por una falla es un sensor de tamaño pequeño, pero de importancia inmensa, se trata del Sensor ETC o “Sensor de Temperatura Refrigerante”
Su función es básicamente la de detectar la temperatura interna y externa del motor e informarle a la ECU para que esta alerte al conductor, además de ajustar las configuraciones del auto para obtener una temperatura ideal y evitar el sobrecalentamiento, por lo que demás está decir que si este sensor falla los daños causados pueden ser muy molestos y costosos.
Si se quiere verificar este sensor, habrá que extraerlo y hacer contacto en sus terminales con los correspondientes terminales de un multímetro. También se necesitará un secador una vela o cualquier fuente de calor, se ubica el multímetro en 20 ohm y se conecta al sensor para luego acércalo a la fuente de calor, si la lectura en ohmios varía en función de que tan cerca esté el sensor del calor, significa que está en buenas condiciones.
3. Sensor CMP
Conocido como “Sensor de Posición del Árbol de Levas”, es un sensor que tal y como su nombre lo indica, está instalado al nivel de dicho elemento mecánico del automóvil. Está en constante comunicación con el Modulo de Control del Motor para ofrecer un monitoreo en tiempo real de la posición y funcionamiento de cada pistón del árbol de levas.
Cuando este sensor se daña, la comunicación con la ECM se corta, imposibilitando que la computadora pueda conocer la posición de los pistones ni las válvulas, esto a su vez provoca que no se pueda determinar el momento la presión ideal de inyección, y mucho menos el momento para crear la ignición.
El truco más tradicional para chequear el buen funcionamiento de este sensor es el de revisarlo con un imán y un multímetro. Para ello se desístala el sensor primeramente y luego se le acerca el imán por un costado mientras se toma la lectura con el multímetro. Si el sensor varía entre 0 y 12 voltios cada vez que se acerca y aleja del imán, el sensor funciona bien, de lo contrario este ya debería cambiarse.
4. Sensor CKP
Lo más común es encontrar este Sensor de Posición del Cigüeñal justo en la parte frontal de las poleas aunque el algún modelo también se instala por encima. Se encarga de leer y comunicar a la ECM las vueltas dadas por el sistema de engranaje de las poleas frontales y esta determina con dichos datos la posición del cigüeñal para garantizar una ignición sincronizada.
El principal problema de que este sensor esté en mal estado es que al dañarse, la bomba de combustible deja de recibir alimentación ya que la ECU es incapaz de determinar la cantidad y el momento óptimo para proveer combustible, o bien podría enviar a la cámara una cantidad mayor o muy menor de combustible creando fallas de ignición.
Para probarlo no es necesario desconectarlo del todo, solo del cable ce comunicación con el Module Central y conectarlo a la batería directamente con los caimanes mientras continua conectado a la bomba de combustible, ahora se aproxima desde el frente cualquier trozo de hierro y si la bomba enciende significa que el sensor está bien. De no encender, este sensor podría estar presentando fallas o estar totalmente dañado.
Por supuesto, puedes ahorrar el tiempo y la molestia de revisar cada sensor del auto si adquieres el coche de segunda mano en servicios de compra-venta certificados como Miauto.mx, u otras páginas o agencias que exijan un informe detallado al vendedor del estado de cada elemento del auto.