Muy útil para asegurar el buen estado del sistema de refrigeración de un motor, el sensor de temperatura del refrigerante es un valioso accesorio que indica la temperatura del líquido. Te invitamos a conocer cómo probar el sensor de temperatura del refrigerante.
¿Cómo probar el funcionamiento de un sensor de temperatura del refrigerante?
Indice de Conenidos
A menudo es difícil monitorear el estado de un sensor de temperatura del refrigerante, ya que no hay una indicación visual para determinar algún defecto en la pieza.
Para comprobar que la sonda reacciona bien a las distintas variaciones de temperatura del refrigerante, se utiliza un termostato digital que mide distintas variantes importantes como: el voltaje, la resistencia en ohmios, el valor de la temperatura, los parámetros del sensor, entre otros valores.
Es la resistencia en ohmios la que debe tenerse en cuenta al probar la temperatura del refrigerante. El valor de la resistencia determina la temperatura según una tabla de correspondencias. Por tanto, cuanto menor sea la resistencia, mayor será la temperatura.
Por ejemplo, si la resistencia medida es igual a 0 ohmios, la temperatura del refrigerante es de 120 ° C y superior, mientras que una resistencia de 3000 ohmios corresponde a un valor de temperatura entre 30 y 40 ° vs.
La temperatura normal del refrigerante debe estar entre 80 y 100 ° C cuando el motor está caliente. Más allá de eso, el circuito de refrigeración se está sobrecalentando. Si el sensor está defectuoso, la resistencia indicada será baja y esta información errónea no alertará al conductor de que se está sobrecalentando.
- Es bueno saber que: es importante desconectar las conexiones de la sonda antes de realizar la prueba de funcionamiento.
Reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante
Sin ser un mecánico experimentado, es posible reemplazar el sensor de temperatura del refrigerante por tu cuenta. Para esto es importante que el motor del vehículo esté completamente frío. Por tanto, el vehículo no debe haberse utilizado durante algunas horas.
El procedimiento de sustitución es bastante sencillo y consta de:
- Paso 1: toma la precaución de abrir el vaso de expansión para liberar la presión que podría provocar quemaduras por proyecciones.
- Paso 2: desconecta las conexiones.
- Paso 3: desenrosca la sonda con una herramienta adecuada o desengancharla según el tipo de fijación.
- Paso 4: retira la sonda y el sello.
- Paso 5: limpia la ubicación de la sonda con un paño que no suelte pelusa.
- Paso 6: posiciona la nueva sonda atornillándola o fijándola correctamente.
- Paso 7: vuelva a conectar las conexiones.
NOTA: recuerda verificar el nivel de refrigerante en el tanque de expansión y agregar líquido si es necesario, luego cierra el tanque.
¿Qué es un sensor de temperatura del refrigerante?
El sensor de temperatura del refrigerante es un componente del sistema de enfriamiento del motor. Controla la temperatura del líquido y advierte al conductor en caso de sobrecalentamiento.
Este sensor está conectado a un indicador ubicado en una pantalla de control del tablero. La luz de advertencia se enciende cuando la temperatura del refrigerante es demasiado alta.
Funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante
La sonda tiene un sensor que mide la temperatura del refrigerante (y en consecuencia la del motor) y transmite la información a una computadora.
Dependiendo del grado de temperatura, el sistema electrónico puede determinar los parámetros ideales para que el motor funcione perfectamente. La sonda tiene 4 cables. Se coloca cerca de la culata, donde la temperatura es más alta. Su voltaje, que es de 5 V, disminuye cuando el motor se calienta.
Mal funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante
El hecho de que el sensor de temperatura no funcione correctamente puede provocar serios fallos de funcionamiento de determinados componentes del circuito de refrigeración. La luz de advertencia de sobrecalentamiento en el panel de instrumentos se enciende después de que el motor ha arrancado.
El sensor de temperatura ya no funciona, lo que provoca una caída en la eficiencia del motor. El problema es una pérdida de potencia y la liberación de humo del escape. ¡Este es el desglose!
Recomendación: en algunos casos el motor no arranca. Es mejor llamar sin demora a un mecánico que detecte el origen exacto del mal funcionamiento.