El sensor de posición del cigüeñal (También conocido como Sensor CKP porque en inglés “Crankshaft Position Sensor”) es aquel sensor que se encarga de registrar la velocidad que tiene el motor y la posición del cigüeñal. Éste trabaja en equipo con la información que es capaz de transmitir el sensor del árbol de levas y otros sensores que envían señales a la computadora. Aquí conocerás todo lo referente al sensor de cigüeñal, desde su definición hasta su funcionamiento.
¿Qué es el Sensor CKP?
Indice de Conenidos
El sensor del cigüeñal es un dispositivo magnético que produce voltaje a través de sí mismo, acompañado por una rueda llamada “plato convertidor”, la cual se conecta al cigüeñal. El sensor reporta el número y las secuencias de las ranuras del plato para enviarle dicha información al ECU (“Engine Control unit”.) El sensor funciona gracias a un circuito eléctrico de tres conexiones: El cable alimentación que genera entre 5 a 12 voltios, el cable de tierra y el cable de señal.
¿Para qué sirve el Sensor CKP?
¿Para qué sirve el sensor del cigüeñal?, pues la principal función del sensor CKP es registrar la velocidad que lleva el motor en tiempo real y la posición que tiene el cigüeñal. La computadora utilizará la información que propine el sensor para establecer el pulso de inyectores y sincronizar la chispa de encendido. Por lo tanto, éste sensor afecta a dos sistemas a la vez:
- Sistema de encendido: Es donde las bujías producen la chispa (en caso del motor de gasolina).
- Sistema de inyección: Éste indica el momento preciso en el cual se debe inyectar el combustible, en este caso es ayudado por otros sensores.
¿Dónde se encuentra el sensor CKP?
Hay 2 características que dictan dónde está el sensor del cigüeñal . Cuando el motor posee distribuidor, la ubicación del sensor del cigüeñal es en el interior de éste. Si no posee distribuidor, el sensor CKP se ubica en la parte de abajo del monoblock tirando hacia la cremallera.
¿Cómo funciona el Sensor CKP?
El sensor Crank, (El cual es el sensor del cigüeñal) le comunica a la ECU y al módulo de encendido dónde se encuentran los pistones cuando suben y bajan en cada ciclo del motor. La computadora calcula las revoluciones por minuto tras utilizar la señal que el sensor envió. Entonces controla el momento y duración de la inyección. El sensor permite que la unidad de control conozca cuál de los cilindros está en el punto muerto superior.
El sensor trabaja junto a una rueda que posee dientes faltante, posee por lo general 58 dientes de los cuales uno o dos puede que sean más grandes, o simplemente no estén, por eso son “faltantes”. Cuando las posiciones que se encuentran libres se alinean con el sensor, el voltaje cambia (generalmente baja) y la señal es enviada a la computadora por el sensor. Una vez que se alinea con el CKP cualquiera de los dientes, el voltaje sube, enviando nuevamente la señal hacia el ECU.
Tipos de Sensor CKP.
Existe tres tipos de sensores CKP: Ópticos, magnéticos y tipo Hall.
Sensor óptico.
Éste sensor está compuesto por un LED óptico y un fototransistor. El volante del motor emitirá una luz que pasa a través del orificio, el fototransistor detecta la luz y emita una señal de voltaje. Éste voltaje que sale del sensor es pulsatorio.
Sensor magnético.
Al igual que el anterior, éste también emite una señal de voltaje, la diferencia entre ambos es que éste posee una bobina y un imán. Cuando el imán es rozado, en la bobina se crea un campo magnético y es este roce lo que genera el voltaje.
Sensor tipo Hall.
El sensor se vale del efecto Hall para medir campos magnéticos, corrientes o determinar la posición. Está compuesto de un imán y un acoplador magnético. Cuando el imán es rozado, el acoplador genera voltaje y la computadora lo recibe.
Códigos OBD2 relacionados al Sensor CKP
El Sensor CKP y el Sensor CMP tienen gran importancia a la hora de arrancar el motor, sin embargo cuando este falla es posible que se generen los siguientes DTC:
- Código P0335: No existe señal con respecto al Sensor CMP
- Código P1390: El tiempo de banda no esta sincronizada
- Código P1391: Señal intermitente del Sensor CKP
Fallas comunes y soluciones del sensor de posición del cigüeñal.
En su mayoría de veces, por las fallas del sensor del cigüeñal el automóvil no arrancará. Aunque el motor de arranque haga que el motor gire, éste no encenderá. Una de las fallas del sensor de cigüeñal es cuando el sensor no envía señales, si la computadora no recibe señales del sensor, no puede alimentar la bomba.
Los síntomas de las fallas comunes del sensor de posición del cigüeñal se pueden resumir en 3 puntos:
- El motor no enciende.
- El tacómetro cae de forma drástica.
- Se enciende la lámpara Check Engine en el tablero.
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¿Cómo probar el Sensor CKP?
Los siguientes pasos explicarán cómo probar el sensor del cigüeñal.
- Selecciona la opción de corriente directa del multímetro. Con anterioridad desconecta la bobina de encendido y alza el carro.
- Coloca el cable de señal en el cable rojo del multímetro.
- El cable negro se coloca en un punto tierra.
- Lleva la llave en posición ON pero no enciendas el motor.
- Con una herramienta apropiada, revoluciona el motor a mano.
- Si el sensor funciona el multímetro registrará de 5 a 0 V.
- Estos los debes ver siempre que le des vuelta a la polea.
- Al probar el cable de alimentación debes obtener lecturas de 5 o de 8 V.
Ésta son pruebas al sensor CKP, así tenemos como saber si el sensor del cigüeñal está dañado.
¿Cómo limpiar el sensor?
No se puede decir cómo limpiar el sensor del cigüeñal, ya que éste es un elemento muy delicado que no exige de mantenimiento. Si se presenta falles, la acción correcta es cambiarlo.
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